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目前欧和劳距离最大在品牌力和口碑上，我们有没有常常听到“at8500啊？不如加点直接一了百了”，或许“预算不行，先上欧，以后再上劳”，这背后的意味我们可以自行领会… 
而品牌和口碑的培育需求在自己不犯错的一起，经过至少几个十年的堆集，才有时机，留意，是有时机，不是必定能逾越。这不是今日你推出一个好机芯，明日就能马到成功的。 
提到机芯，技术等等，我倒觉得欧在推出8500后正在完结自我救赎，这方面与劳的距离不大。但是需求留意，假如今日欧把逾越劳做为方针，具有各方面本质都很优异且不犯错误的自产芯只是一个必要的根底，想超劳，有必要要有，但是有了不代表必定可以逾越，究竟劳力士守在第二档老大的方位现已很多年，他最了解自己吃饭的底子是什么，不会给对手容易逾越的时机。 
可以说，欧想完结超车需求不断尽力之外还要相当的命运，比如劳自己犯傻逼之类的…其实某种程度上，欧与劳并不存在直接竞争关系，欧活在2~4w这个区间，而劳在4~20区间，当然，劳在10w以上主要靠各种贵金属dj,dd和迪，在这个区间竞争力比自家钢款在10w以下的竞争力要差不少，究竟挑选太多了。 
现阶段在两家产品风格定位挨近的情况下，商场承受价格的差异，客观反映了两家目前归纳实力的距离，这个是最归纳和客观的。什么时候at8500和水鬼能卖一个价了，登月计时和迪卖一个价了（成交价而非官方定价），且销量能打平，阐明欧追上劳了。
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