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2机械表自动轮是什么？
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答案1
机械表传动轮系包括两大部分:一是主传动轮系，它是力矩传动的中心环节，其作用是把发条的力矩传送给擒纵调速机构、整个部分由中心轮、过轮、秒轮、擒纵轮组成。中心轮的上轴是空心的。秒轮的齿轴装在这个空心轴里，中心轮的轮片与过齿轴啮合，过轮片与秒轮的齿轴啮合，秒轮片与擒纵轮齿轴啮合。
答案2
机械表自动轮就是自动锤，就是机芯最表面上那个可以转动的盘子。
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3手表中心轮安装？
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手表中心轮在安装时要注意清洁，在每装一个零部件以前，都要先观察一下有无纤维和杂物附在上面。如有，就需用吹尘器（气球）将其吹掉或用别的方法去掉，然后装进表机。安装顺序大体是后拆的先装；先拆的后装！具体按下列工序进行：
1.装中夹板。在主夹板中心轮下钻注油，然后装中心轮，在中心轮上轴颈或上钻注油，再装中夹板，上紧夹板螺钉用气球吹气以观察中心轮转动灵活性。
2.装发条。以左手大拇指、食指平掐条盒，中指肚作底托住条盒。以右手大拇指、食指掐住外端使其露出2.5~3公分长，找好盒壁的外钩台，贴边往里推露出部分。条盒受推而转，左手大拇指、食指也随条盒转而动，推进去后用大拇指掐住。这样就可以盘进4/5~1圈，条就不会再脱出。然后以右手大拇指从侧面弯着向里推，随推随掐住，左右手交替着往里盘。发条就不会盘出硬弯，注意向里推盘时要从远处迎发条，力要用的活些。如果从一处往里硬推，发条就有可能受硬伤。有时会出现因有硬弯而导致断条。发条与条轴装进条盒以后，再条轴上肩上和发条圈间注油，再装上条盒盖。
3.装条夹板。在主夹板上的条盒轮轴孔上加油，，装条盒轮，在条轴轴肩加油。然后对正条夹板的拉挡螺钉孔（或拉挡轴孔），用镊子上的圆背按住夹板，上紧夹板螺钉。
4.装上夹板。装上夹板时，左手大拇指和中指掐住机心侧面，食指轻轻按住夹板中部，将过、秒、擒三个轮的轴颈入孔且按牢（若其中有一个轴颈没有入孔，也不能用力按，以防把轴颈弄弯或折断）。轮轴装入轴孔时，要先入下轴颈，再装夹板，要求垂直入位。在找孔时可左右移动轮轴，但不能超过宝石面积的二分之一，否则就可能将轴颈弄弯弄折断。当上下夹板装服贴以后，可用镊子推动中心轮轮辐，视其三个轮轴颈是否入孔和传动是否灵敏（此时食指还不能离开）。然后将上夹板螺钉拧上，边拧边检查是否有的轴颈脱开钻孔，如没有，即可拧紧螺钉。
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4双狮手表46941和46943配件可换吗？
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可换。
双狮男款机芯分为46941与46943两种型号。46941机芯的日历(星期)轮是分体式的，中心轮夹板较小。后夹板与自动夹板各有缧丝固定。46943机芯的日历(星期)轮为一体式的，中心轮夹板较大，后夹板与自动夹板合用缧丝固定。以上几个零部件对于这两款机芯是不通用的。此外，棘爪簧及快拨星期结构形状两者也不相同，其余零部件可通用。
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5导柱轮机芯有什么优势？
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浪琴有一个系列叫做“导柱轮计时秒表”系列，可见“导柱轮”这个东东还是比较特别的，应该还算是一项比较复杂的工艺，不然也不会被品牌单独拿出来作为系列名。那么，何为导柱轮呢？？
神秘的导柱轮是一个可以旋转的圆柱形齿轮，下半部有三角形齿尖的棘轮，上部是和齿轮垂直的柱子，因此棘轮又名柱轮。从外形上看导柱轮酷似花瓣，齿瓣从5到9个不等，这并非是为了美观，而是作用于齿轮高速运转时断开动力传输的精确。
虽然导柱轮有很多齿瓣，它却只有两个状态：开/合，即连接或断开。简言之就是，当离合杠杆的末端卡近柱子之间时，装嵌在杠杆另一端的中心轮就会将计时秒针轮与常规秒针轮连接起来，开始动力的传输。当离合杠杆被挡在柱子外， 取而代之的是制动杠杆的末端时，动力传输停止即计时停止。
虽然听起来很复杂，但由于导柱轮系统以及周边配合零件的精确制“导”，令整个流程变得简单。尤其 是采用透明底盖的款式更是能令计时表迷们兴奋不已，他们熟悉每一个环节和下一步即将发生的事情，他们要做的只是欣赏。
导柱轮之所以没有凸轮应用广泛是因为有能力自产计时表的厂家不多，而大量的外供机芯都是采用凸轮技术的。导柱轮的结构更复杂，要经过许多铣切工 艺，精确的定位以及后续的打磨和装配才能完成计时模块部分。
普遍来说，这些拥有导柱轮技术的品牌本身产量就不多，它们也有足够的耐心和时间去摆弄精密物 件。而对于需要大量销售支持的小品牌或靠外销统一机芯为生计的厂家来说，通过冲压而成，现代感十足且造价低廉、结构更为简单的凸轮无疑是不二之选。
操控过传统计时表和凸轮计时表之后，你会有明确的感触：凸轮计时需要更大的力量按压按钮，因为它完全是依靠对按钮下的杠杆施压推动零部件的运转，它属于直接的角度转化，而导柱轮则更多地利用内部的联动结构。在响应时间方面，差之毫厘的微秒误差我们尚可忽略不计，但从操控的手感来讲凸轮计时显然是不及导柱轮系统的
